据《日本经济新闻》6月24日报道，世界最大的汽车零部件公司德国博世和日本大型电池制造商杰西·唐倩（GSYUASA公司）三菱将用于纯电动汽车以及其他电池业务领域。三方将于2014年1月成立合资企业，开发行驶距离为当前充电距离两倍的新型电池。

在环保型汽车领域，燃料动力锂电池汽车被视为最有利的竞争车型之一，大型汽车企业纷纷展开合作。各营地的开发竞争将日趋激烈，这也有望推动环保型汽车在全球的普及。这三家公司将在德国斯图加特成立一家合资公司，从事锂离子电池的开发和销售。新公司的注册资本约为50亿日元（约3亿元人民币）就投资比例而言，博世占50%，杰西唐倩和三菱商业分别占25%。Jesse Tangqian拥有改善电池核心电池性能的技术，而Bosch拥有精确控制电池输出功率的技术。合资公司将整合上述技术，开发一种成本与现有产品相同但储能能力提高一倍的电池系统，并尽快付诸实施。

目前，电动汽车每次充电后的行驶距离约为200公里，这是很短的。如果使用开发的新电池，它可以行驶400多公里，接近普通汽油车。在电池领域，该技术也可用于实现电池的小型化和轻量化。预计将在2017年底建立大规模生产技术。如果开发和销售进展顺利，这三家公司将在2018年左右开始就整合锂离子电池业务展开谈判。此外，三家公司在日本、欧洲和美国的生产子公司将纳入新公司，并在欧洲和中国建立新工厂。

三菱商业将负责原材料采购和资金筹集，而博世将积极利用其遍布全球的销售网络进行销售。根据日本研究公司富士经济的统计，2012年全球汽车锂离子电池市场规模约为1600亿日元（约101亿元人民币）Jesse Tangqian的年销售额约为100亿日元（约6.33亿元人民币）它已成为世界上最大的制造商之一。

据推测，到2017年，市场规模预计将飙升至8400亿日元和40日元（约531亿元）今年1月，一架使用杰西·唐倩生产的锂离子电池的波音787客机起火。今年3月，同样使用上述电池的三菱外地人也失败了。这三家公司曾中断了自去年以来的持续合作谈判，但现在他们认为解决方案已经取得进展，因此他们将在环保汽车领域进行合作，就像纯电动汽车一样，在驾驶过程中不排放二氧化碳的燃料动力锂电池汽车也是极具竞争力的车型之一。丰田和本田计划在2015年推出燃料动力锂电池汽车。丰田和宝马、日产和戴姆勒正在合作加快技术开发。丰田燃料动力锂电池汽车的售价预计将降至500万日元左右。在电动汽车和混合动力汽车的电池领域，由于日德联盟的出现，围绕环保型汽车的竞争将变得越来越激烈，这有可能进一步降低价格。