4月29日，国际动力署在《2021年全球电动轿车展望》陈述中说，尽管疫情引发了经济衰退，但2020年新登记的电动轿车创纪录，同比增加41％， 到达300万辆。

全球轿车市场在2020年萎缩了16％，相比之下，电动轿车的微弱势头延续至今，2021年第一季度全球电动轿车销量与2020年同期相比增加了约140％，得益于我国约50万辆和欧洲约45万辆轿车销量。美国销量比2020年一季度增加了两倍以上，尽管基数要低得多。

2020年全球道路上的电动轿车数量超越了1000万辆，别的还有约100万辆电动货车，重型货车和公共轿车。

国际动力署报道，在2020年新车注册量为90％的全球前20大轿车制造商中，有18家现已表示方案扩展其车型组合并迅速扩展轻型电动轿车的产量。电动重型车辆的车型可用性也在扩展，四家主要的货车制造商都表明了未来完成全电动。

2020年，全球约有370款电动轿车，比2019年增加40％。我国具有的轿车品种最多，但在2020年，欧洲车型数量增加最快，增速到达两倍多。

2020年，欧洲初次超越我国，成为全球电动轿车市场的中心。欧洲的电动轿车注册量增加了一倍以上，到达140万辆；我国的电动轿车注册量增加了9％，到达120万辆。

依据目前的趋势和政策，预计到2030年，全球道路上的电动轿车，厢式货车，重型货车和公共轿车的数量将到达1.45亿辆。假如各国政府加快完成净排放，全球车队将到达2.3亿辆。

到2020年，全球政府在电动轿车的直接购买鼓励和税收减免上花费了140亿美元，同比增加25％。尽管如此，政府鼓励办法在电动轿车总开销中所占的份额从2015年的约20％下降到2020年的10％。

政府开销的增加悉数在欧洲，许多国家通过鼓励方案恢复经济，这些方案刺激了电动轿车的出售。 在我国，因为对鼓励方案的要求越来越严格，政府开销有所削减。