中国电动汽车百人大会年度论坛在国宾馆举行。本次论坛被视为新能源汽车行业的盛会。以“产业发展新生态”为论坛主题，百人大闭门会议、高端论坛和六个专题论坛组成，公布当前百人大阶段性研究成果，为政府、厂商、企业提供交流平台，专家学者对中国新能源汽车的未来发展进行了探讨。本次平行论坛将聚焦于“动力锂离子电池的现状与发展”。

从动力锂离子电池的现状与发展角度来看。目前电动汽车所使用的动力锂离子电池主要为三种化学系统：镍氢电池、锂离子电池和燃料动力锂电池。镍氢电池现在已经非常成熟，并已广泛应用于普锐斯混合动力。我们现在谈论的锂离子电池有磷酸铁锂、锰酸锂、镍钴锰酸锂、镍钴铝酸锂，其中后边两个我们叫做三元体系。因此，从该表可以看出，目前锂离子电池已由磷酸铁锂转变为三元，单体能量可达180。可以看出，这种三元材料电池还有一定的发展空间，最终密度可以达到250甚至260，这是目前行业的一个方向。

而燃料动力锂电池取得了重大突破。能量密度达到每升3000瓦，耐久性达到10000小时。目前，重要的问题是成本和希望进一步降低。首先来看看我们国家的发展状况。我们的判断是，我们已经基本掌握了车用动力锂离子电池的关键技术。我国动力锂离子电池的发展与整车基本同步。“十五”期间，我们开展了镍氢电池、锰酸锂锂锂离子电池和燃料动力锂离子电池的研发工作。“十一五”期间，我们加大了磷酸铁锂电池的研发和产业化力度，“十二五”期间，推进了三元材料电池的研发和产业化。目前，正处于这样一个阶段。

从技术上讲，我国已开发出金属氢化物镍电池和锂离子燃料动力锂电池，其关键技术指标已达到国外同类产品的先进水平。目前，我国锂离子电池可实现系统比能量800-1000瓦时，比功率500-100瓦时，循环寿命可超过1000次，使用寿命约为5年，成本约为每瓦时3元。第二，从产品层面来看，磷酸铁锂电池已经成熟。过去，我国供应的电池支持了该行业的发展。目前，用于大规模示范的电池基本上都是国产的。