康胜新能源消息：“15分钟内充电80%，电池在零下20度时不会衰退”。不久前，动力电池“第一兄弟”宁德时报召开了第一代钠离子电池发布发布会。很多人都叫它：宁德时代，这是重塑电动车！钠离子电池能否从三元锂离子电池、磷酸铁锂电池等竞争对手中脱颖而出，引领潮流，成为下一代电池技术？为什么科幻小说很难成为现实？有点令人惊讶的是，钠电池的概念是由法国科幻作家凡尔纳在1870年著名的科幻小说《海底20000英里》中首次提出的。在小说中，鹦鹉螺从海水中获取电解质钠，并制造一个钠电池作为能量驱动前进，因为钠元素来自海水和当地材料。书中预言的电击枪、潜艇服和潜艇隧道都一一实现，但钠电池潜艇直到20世纪70年代才取得很大进展。

随着第三次工业革命的到来，钠离子电池得到了真正的发展，今天人们非常熟悉的锂离子电池与钠电池同时诞生。如今40多年过去了，锂离子电池早已广泛应用于生活中，尤其是作为新能源汽车的核心产品；然而，钠电池的发展并不是很顺利。长期以来，它仅广泛应用于储能电站和低速车辆。即使在2011年，一些公司也试图将其产品商业化。钠电池，顾名思义，是一种由钠离子驱动的电池。一种动力锂离子电池，通过在电池的正负极之间“绕着”钠离子运行来实现充电运动。因为他们的“质量”不合格，他们被遗忘在角落里。

为什么总是不使用钠离子电池？这实际上与它的化学性质有着非常直接的关系。事实上，钠电池和锂离子电池的工作原理是相似的：在电池的阴极，元素失去电子并转变成高价离子，然后进入电解液，通过隔膜并转移到阳极：尽管离子可以通过电解液和隔膜，电子不能。它们只能从外部电路运行到阳极，在外部工作。这是蓄电池的放电过程。锂的原子量为6.94，是金属中最轻的；锂的标准电极电位为-3.045v，是金属中最低的；此外，锂的比容量也是金属中最高的，其电化学当量最低。这意味着锂离子电池理论上可以获得最大的能量密度。在电池领域，如果暂时不考虑安全和成本因素，能量密度有绝对的发言权——锂离子电池是开发者的首选。

然而，当你打开化学教科书中的元素周期表时，离锂最近的金属元素是钠。它们都位于周期表的第一列。最外层的电子数量相同，化学性质相似，因此它们可以充当电荷传输器，驱动电池充放电。然而，钠离子电池的硬损伤也很明显。首先是缺乏能量密度。锂的原子量是7，钠的原子量是23。原子量越小，能量密度越大。因此，当三元锂离子电池的能量密度大于200wh/kg时，钠离子电池的能量密度仅为100-150wh/kg。

即使《宁德时报》目前公布的钠离子电池的能量密度能达到160whkg，它与锂离子电池的差别也很明显，导致电池效率显著低下。其次，钠离子半径比锂离子半径大70%，导致运动速度极慢，无法通过负极石墨材料，这也成为钠离子电池商业化使用的瓶颈。结果，在20世纪80年代，当科学技术还不发达时，锂离子电池和钠离子电池走上了一条完全不同的道路：前者迅速商业化，成为消费市场的基本商品，而后者则完全进入停滞状态。现在，宁德时报发布的钠离子电池让更多的人看到了这项“命运多舛”的技术，也为动力锂离子电池的未来发展增添了强大的“潜在竞争对手”。

锂和钠有爱也有恨，但现实地说，钠电池并非一无是处。它有两个锂离子电池无法比拟的优点。首先，就储量而言，锂资源的储量是有限的。数据显示，70%的锂资源分布在南美，而中国80%的锂资源在现阶段依赖进口。随着需求的增加，锂的价格从最初的38000元吨飙升至160000元吨。此前，中国工程院院士陈丽泉明确表示，如果世界各地的汽车使用锂离子电池，全世界的电能都是用锂离子电池储存的，锂是不够的，所以我们必须考虑新的电池。